[Why] 왜 빅테크는 TSMC 파운드리에 목매는가

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  왜 빅테크는 TSMC에 목매는가 ▶ 유튜브 채널 구독하기 애플, 엔비디아, AMD는 칩을 직접 만들지 않습니다. 모두 대만의 한 회사에 생산을 맡깁니다. 그 회사가 TSMC입니다. 핵심 요약 파운드리 점유율 약 70%(2025년 집계) 고객과 경쟁하지 않는 순수 파운드리 미세공정 격차는 좁히기 어렵다 AI 칩의 병목은 첨단 패키징 대만 집중은 최대 리스크 TSMC는 무엇을 하는 회사인가 TSMC는 남이 설계한 칩을 대신 만드는 파운드리 기업입니다. 자기 이름을 단 칩은 팔지 않습니다. 1987년 모리스 창이 대만 신주에서 회사를 세웠습니다. 그는 미국 텍사스 인스트루먼트에서 25년 넘게 일한 베테랑이었습니다. 당시엔 설계와 생산을 함께 하는 방식이 표준이었습니다. 인텔이 대표적인 예입니다. 창의 해법은 고객과 경쟁하지 않는 것 이었습니다. 내 설계를 경쟁사에 보여 줄 걱정이 사라졌습니다. 이 신뢰 위에서 팹리스 산업이 자랐습니다. 엔비디아, 퀄컴, 브로드컴은 공장 없이 성장했습니다. 2009년 AMD도 공장을 떼어 글로벌파운드리스로 분리했습니다. 설계와 생산의 분업이 표준이 된 것입니다. 애플 역시 2020년부터 맥에 자체 설계 칩을 넣었습니다. 그 칩도 TSMC가 생산합니다. 덕분에 TSMC는 수백 곳의 고객을 동시에 상대할 수 있습니다. 고객이 늘수록 공정 경험도 빠르게 쌓입니다. TSMC는 대만 증시와 미국 시장에 동시에 상장돼 있습니다. 2025년에는 시가총액 1조 달러를 넘었다는 보도가 나왔습니다. 왜 경쟁자는 따라잡지 못하나 미세공정은 한 세대만 뒤처져도 고객이 떠나는 경쟁입니다. 판돈도 세대마다 커집니다. 최첨단 공장 하나에 200억 달러 이상이 든다는 분석이 많습니다. 핵심 노광장비는 ASML이 사실상 홀로 만듭니다. 장비보다 중요한 것은 수율 입니다. 수율은 수천 단계 공정을 반복한 경험에서 나옵니다. 2018년 글로벌파운드리스는 7나노 개발을 포기했습니다. 인텔은 10나노 공정에서 수년간 지연을 겪었습니다. 그 사이 TSMC는 7나...

[Where] 그는 대체 어디로 사라졌나

 


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그는 대체 어디로 사라졌나

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사라진 사람은 있지만, 사라진 이유를 설명해주는 사람은 아무도 없습니다. 이 글에서는 지난 수십 년간 미국과 세계를 뒤흔든 네 건의 미제 실종 사건을 짚어봅니다. 1971년 하늘에서 뛰어내린 남자, 1937년 태평양 위에서 사라진 여성 조종사, 2014년 239명과 함께 증발한 여객기, 그리고 1975년 주차장에서 흔적도 없이 사라진 노조 지도자까지, 이들의 공통점은 단 하나입니다. 마지막 순간을 목격한 사람이 세상에 존재하지 않는다는 것입니다.

1971년, 낙하산과 함께 사라진 남자

1971년 11월, D.B. 쿠퍼라는 이름으로 알려진 한 남자가 여객기를 납치한 뒤 20만 달러의 현금과 낙하산 네 개를 요구했습니다. 요구가 받아들여진 뒤, 그는 비행 중이던 항공기의 뒤쪽 계단을 열고 어두운 밤하늘로 뛰어내렸습니다. FBI는 이 사건에 노컷이라는 암호명을 붙이고 45년 넘게 수사를 이어갔지만, 그를 다시 봤다고 확인된 사람은 지금까지 단 한 명도 없습니다.

1937년, 태평양 위에서 끊긴 마지막 교신

세계 일주 비행에 도전했던 아멜리아 에어하트는 1937년 7월, 하울랜드 섬 인근에서 연료 부족을 알리는 마지막 무전을 남긴 뒤 완전히 사라졌습니다. 미국 정부는 사상 최대 규모의 수색을 벌였지만 잔해조차 확실히 찾지 못했습니다. 2026년에도 연구자들은 복원한 무전기로 새로운 방향 추적을 시도하고 있지만, 결과는 여전히 추정 단계에 머물러 있습니다.

2014년, 239명과 함께 사라진 여객기

말레이시아항공 370편은 쿠알라룸푸르를 떠난 지 한 시간 만에 관제탑과의 교신이 끊기며 레이더에서 사라졌습니다. 이후 일부 잔해가 인도양 섬 해안에서 발견되며 추락 자체는 사실로 인정됐지만, 정확한 추락 지점과 원인은 여전히 공식적으로 밝혀지지 않았습니다. 2026년 오션 인피니티는 새로운 데이터를 근거로 해저 수색을 다시 시작했습니다.

1975년, 주차장에서 사라진 노조 지도자

미국 최대 노조를 이끌었던 지미 호파는 1975년 7월, 디트로이트 근교의 한 식당 주차장에서 자취를 감췄습니다. 그가 조직범죄와 깊은 갈등을 겪고 있었다는 증언이 남아 있지만, 살해 여부와 방식은 여전히 추정에 머물러 있습니다. 1982년 법원은 그를 법적으로 사망 처리했지만, 유해는 지금까지 발견되지 않았습니다.

왜 우리는 미제 실종사건에 끌리는가

네 사건 모두 시대와 배경은 다르지만, 명확한 답이 없다는 공통점이 있습니다. 답을 찾는 과정 자체가 사람들의 관심을 붙잡는 진짜 이유일지도 모릅니다.

     사건     연도     장소     현재 상태
     D.B. 쿠퍼     1971     미국 태평양 북서부     미제, 수사 중단
     아멜리아 에어하트     1937     태평양 하울랜드 섬 인근     미제, 재조사 진행
     MH370     2014     인도양 남부     추락 인정, 원인 미확인
     지미 호파     1975     미국 디트로이트     법적 사망, 유해 미발견
     

구분


     
내용
     사실     네 사건 모두 공식 실종 및 수사 기록이 존재함
     해석     각 사건의 생존 또는 사망 여부에 대한 다양한 해석이 존재함
     추정     살해 방식, 도주 경로 등은 전문가 추정에 근거함
     미확인     정확한 최종 위치와 사망 원인은 공식적으로 확인되지 않음

 

FBI는 D.B. 쿠퍼 사건을 두고 "미국 항공 역사상 유일하게 해결되지 않은 항공기 납치 사건"이라고 공식 기록하고 있습니다.

이 네 사건에서 반복적으로 제기되는 가설은 다음과 같습니다.

  • 생존 후 신분을 바꾸고 조용히 새로운 삶을 시작했다는 가설
  • 사고나 범죄로 인해 이미 사망했으나 흔적이 발견되지 않았다는 가설
  • 제3의 세력이나 조직이 관련되어 증거가 은폐됐다는 가설

사건을 시간순으로 정리하면 다음과 같습니다.

1937 - 아멜리아 에어하트, 태평양 상공에서 실종
1971 - D.B. 쿠퍼, 항공기 납치 후 낙하산으로 탈출, 실종
1975 - 지미 호파, 디트로이트 주차장에서 실종
2014 - MH370, 239명 탑승 후 인도양 상공에서 실종

2026년 현재 진행 중인 재조사 현황은 다음과 같습니다.

아멜리아 에어하트 - 무전기 복원 기반 신호 재추적 진행
MH370 - 오션 인피니티 해저 수색 재개
D.B. 쿠퍼 - 공식 수사 중단, 민간 제보만 접수
지미 호파 - 신규 증언 및 제보 간헐적 접수
  1. 공식 기관의 발표를 우선 확인할 것
  2. 추측성 주장과 확정된 사실을 구분해서 볼 것

이 콘텐츠는 공개된 FBI, 정부 조사기관, 주요 언론 보도를 바탕으로 구성됐으며, 사실과 추정을 구분해 전달합니다. 특정 인물이나 단체에 대한 근거 없는 비방이나 단정적 주장을 담고 있지 않으며, 사건에 대한 새로운 공식 발표가 나올 경우 내용은 달라질 수 있습니다.

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