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  왜 테슬라는 차 대신 로봇에 올인하나 ▶ 유튜브 채널 구독하기 (youtube.com/@Koreaallinfo) 핵심 요약 2026년 1월 테슬라는 모델 S·X 단종을 선언했다. 프리몬트 공장 자리에 연 100만 대 로봇 라인을 깐다. 3분기 영업이익은 56% 줄고 연구개발비는 69% 늘었다. 하지만 2030년 연 500만 대 차 생산 목표는 그대로다. 2021년, 테슬라 무대에서 로봇 옷을 입은 사람이 춤을 췄다. 관객은 웃었다. 5년 뒤, 그 농담은 회사의 미래 전체가 됐다. 춤추던 로봇 옷, 그리고 명예로운 전역 2021년 8월 테슬라 AI 데이 무대에 인간형 로봇이 등장했다. 하지만 그것은 로봇 옷을 입은 무용수였다. 그때 언론은 머스크의 허세라며 비웃었다. 인간형 로봇은 아직 공상과학처럼 들렸다. 2026년 1월, 머스크는 모델 S와 X의 생산을 끝낸다고 밝혔다. 그는 이를 명예로운 전역 이라 불렀다. 모델 S는 2012년, 모델 X는 2015년에 나온 테슬라의 상징이었다. 그 상징이 로봇에게 자리를 내준 것이다. 빈자리에는 연 100만 대 규모의 옵티머스 생산라인이 들어선다. 기존 자동차 부품은 사실상 쓰이지 않는다. 머스크는 테슬라 가치의 약 80%가 결국 옵티머스에서 나올 것이라고 말했다. 2025년 주주총회는 로봇 100만 대 인도를 조건으로 한 보상안을 승인했다. 머스크는 2024년, 로봇 덕분에 테슬라가 25조 달러 회사가 될 수 있다고까지 말했다. 장부가 말하는 자동차의 현실 2025년 테슬라의 판매는 약 8.6% 줄었다. 2년 연속 감소였고, 순수 전기차 1위 자리는 비야디로 넘어갔다. 가격을 내려도 판매는 쉽게 돌아오지 않았다. 세계 곳곳에서 비슷한 전기차가 쏟아졌기 때문이다. 연간 매출도 역사상 처음으로 줄었다. 판매의 97%는 이미 모델 3와 Y였다. 항목 2026년 3분기 매출 280억 5천만 달러 영업이익 7억 1,800만 달러 영업이익률 2.6% 연구개발비 27억 6천만 달러 차량 인도 48만 6,532대 가장 아픈...