어떻게 펩시는 소련 해군 함대를 인수했나
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핵심 요약
- 1989년 펩시는 잠수함 17척과 군함 3척을 넘겨받았다.
- 루블로는 콜라값을 받을 수 없어 생긴 물물교환이었다.
- 배는 곧장 노르웨이 업체로 넘어가 고철이 됐다.
- '세계 6위 해군' 이야기는 과장된 인터넷 신화다.
백악관 안보보좌관 앞에서 한 경영자가 농담을 던졌다. 그 농담 뒤에는 콜라와 보드카, 그리고 녹슨 잠수함이 얽힌 거래가 있다. 펩시는 정말 바다의 군대를 가졌던 걸까?
1959년, 흐루쇼프의 손에 쥐어진 콜라
시작은 1959년 모스크바 미국 박람회였다. 당시 펩시 해외사업 책임자였던 도널드 켄들은 흐루쇼프에게 콜라 한 잔을 건넸다.
흐루쇼프가 펩시를 마시는 사진은 서방 신문에 실렸다. 냉전 한복판에서 콜라가 외교 무대에 오른 순간이었다.
켄들은 소련 시장을 평생의 목표로 삼았다. 그는 1963년 펩시의 사장 겸 CEO에 올랐다.
문은 1972년에 열렸다. 닉슨 행정부의 데탕트 분위기 속에서 펩시는 소련에 들어간 첫 미국 탄산음료가 됐다.
이 계약은 코카콜라의 진입도 막았다. 경쟁사는 1985년까지 소련 시장에 발을 들이지 못했다.
루블로는 콜라값을 받을 수 없었다
문제는 돈이었다. 소련 루블은 국제 시장에서 바꿀 수 없는 화폐였다. 귀한 달러는 생필품 수입에 먼저 쓰였다.
그래서 양측은 물물교환을 택했다. 펩시는 콜라 원액을 보내고, 소련은 현지 공장에서 병에 담아 팔았다.
펩시는 그 대가로 스톨리치나야 보드카의 미국 독점 판매권을 받았다. 콜라를 팔고 보드카로 이익을 회수한 셈이다.
판매 수익은 루블로 소련 안에 머물렀다. 펩시가 실제로 손에 쥔 것은 미국에서 팔 보드카였다.
| 연도 | 사건 |
|---|
| 1959 | 모스크바 박람회 |
| 1972 | 콜라·보드카 계약 |
| 1985 | 코카콜라 소련 진입 |
| 1989 | 잠수함 17척 확보 |
| 1990 | 30억 달러 계약 |
| 1991 | 소련 붕괴 |
1980년 모스크바에는 펩시 가판대 73곳이 있었고, 한 곳에서 하루 평균 4,000병이 팔렸다.
1985년부터 1990년까지의 연장 계약은 콜라와 보드카 소매 매출 20억 달러 이상으로 평가됐다.
보드카가 막히자 등장한 잠수함
스톨리치나야는 한때 미국 수입 보드카 시장의 70%를 차지했다. 그러나 1979년 소련의 아프가니스탄 침공 뒤 불매운동이 번지며 판매가 꺾였다.
반면 소련 안에서 펩시는 계속 잘 팔렸다. 1980년대 말에는 한 해 10억 잔이 소비됐다.
고르바초프 시대의 소련은 서방 투자가 절실했지만, 내놓을 소비재가 부족했다. 대신 넘쳐나던 것이 낡은 군함이었다.
1989년 봄, 펩시는 노르웨이 업체와 합작회사를 세워 잠수함 17척과 순양함·호위함·구축함 각 1척을 확보했다. 잠수함 한 척 값은 15만 달러였다.
물론 군함 자체가 목적은 아니었다. 펩시에 필요한 것은 콜라값을 회수할 수단이었다.
"우리가 당신들보다 소련을 더 빨리 무장해제하고 있소." 켄들이 브렌트 스코크로프트 국가안보보좌관에게 했다고 전해지는 농담이다.
30억 달러 계약, 그리고 사라진 상대
1990년 펩시는 미국 기업과 소련 사이 최대 규모 거래에 서명했다. 계약 규모는 10년간 30억 달러를 넘었다.
소련은 2만 8,600톤에서 6만 5,000톤급 유조선과 화물선 최소 10척을 넘기기로 했다. 펩시는 이 배를 팔거나 임대해 병입공장을 두 배 이상 늘리려 했다.
유리병 대신 알루미늄 캔과 플라스틱 병을 전국에 공급하는 구상도 있었다. 모스크바에 피자헛을 여는 계획도 들어 있었다.
당시 소련 소비자는 2억 8,700만 명이었다. 서방 기업들은 이 거래를 소련 시장 성공 여부의 시험대로 지켜봤다.
1972 콜라 → 보드카
1989 콜라 → 잠수함 17척
하지만 1991년 소련이 무너졌다. 켄들은 존재하지 않는 상대와 수십억 달러짜리 계약을 맺고 있었다고 회고했다.
그 틈을 코카콜라가 파고들었다. 러시아 콜라 시장의 주도권은 곧 경쟁사로 넘어갔다.
펩시 해군은 정말 존재했을까
인터넷에는 펩시가 한때 세계 6위 해군을 거느렸다는 이야기가 돈다. 하지만 이는 과장된 신화에 가깝다.
펩시는 중개자였을 뿐이다. 넘겨받은 배는 거의 곧바로 노르웨이 업체로 넘어가 고철로 해체됐다.
배들은 항해조차 어려운 퇴역선이었다. 한 칼럼니스트는 녹슨 구형 자동차가 F1 경주차가 될 수 없는 것과 같다고 비유했다.
역사학자 크리스티 아이언사이드는 펩시가 갑자기 해군을 만든 것은 아니며, 거래의 제3자였다고 설명했다.
| 구분 | 신화 | 사실 |
|---|
| 보유 기간 | 장기 보유 | 즉시 전매 |
| 배의 상태 | 실전 함대 | 퇴역 고철 |
| 펩시 역할 | 해군 소유주 | 거래 중개자 |
그래도 이 이야기가 매력적인 이유는 분명하다. 화폐가 통하지 않는 곳에서 기업이 얼마나 창의적으로 움직일 수 있는지를 보여 주기 때문이다.
이 사건이 남긴 교훈은 세 가지다.
- 통화가 막히면 거래는 형태를 바꾼다.
- 독점은 정치가 바뀌면 함께 흔들린다.
- 숫자만 남은 이야기는 신화가 되기 쉽다.
결국 펩시가 산 것은 함대가 아니라, 시장을 지키기 위한 시간이었다.
다음에 탄산음료 한 캔을 딸 때, 그 뒤에 숨은 냉전의 장부를 떠올려 보자.
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본 글은 공개 보도와 역사 자료를 바탕으로 한 정보 콘텐츠이며, 특정 기업에 대한 투자 권유가 아닙니다.
출처: HISTORY, The New York Times(1990.4.9), UPI Archives(1988), Foreign Policy 칼럼
